Servisne informacije
AMSCG: Umjeren, tokom dana pojačan saobraćaj
Saobraćaj na putevima u Crnoj Gori odvija se uz umjerenu, a tokom dana očekuje se pojačana frekvencija vozila, saopšteno je iz Auto-moto saveza Crne Gore (AMSCG). Vozačima se savjetuje da poštuju saobraćajnu signalizaciju i vožnju prilagode vremenskim i saobraćajnim uslovima. U protekla 24 sata dogodilo se 29 saobraćajnih nezgoda, u kojima su dvije osobe teže, a šest lakše povrijeđeno.
„Vozačima savjetujemo da poštuju sva ograničenja i zabrane definisane postavljenom signalizacijom i vožnju prilagode vremenskim i saobraćajnim uslovima“, navode iz AMSCG.
Zbog rekonstrukcije mosta Đurđevića Tara na magistralnom putu M-6, na dionici Pljevlja–Žabljak, od 10. avgusta u 6 sati do 26. oktobra u 12 sati na snazi je potpuna obustava svih vrsta drumskog, kao i pješačkog saobraćaja. Za vrijeme obustave učesnici u saobraćaju mogu koristiti alternativne putne pravce.
Na regionalnom putu R-29 Bar–Kamenički most–Krute, zbog rekonstrukcije, saobraćaj se obustavlja za sve vrste vozila od 8 do 11 i od 13 do 16 sati.
Na regionalnom putu R-17, na dionici Čevo–Riđani, zbog adaptacije puta na snazi je potpuna obustava saobraćaja za sve vrste vozila od 8 do 14 sati, do završetka radova.
Do završetka radova na izgradnji potpornog zida na regionalnom putu R-30, na dionici na ulazu u Petnjicu, saobraćaj je promijenjen sa dvosmjernog na naizmjenično odvijanje od 8 do 17 sati.
Do 31. avgusta na regionalnom putu R-30 Petnjica–Bioča, na potezu Bioča–Lješnica, saobraćaj se potpuno obustavlja od 8 do 12 i od 13 do 17 sati.
Na regionalnom putu R-3 Pljevlja–Dajevića Han do 31. avgusta saobraćaj se odvija naizmjenično, uz povremene obustave koje ne mogu biti duže od 30 minuta.
Zbog rekonstrukcije saobraćajnice Petnjica–Bioča saobraćaj se na mjestima izvođenja radova odvija naizmjenično, uz povremene obustave do 60 minuta. Takve obustave radnim danima ne mogu se koristiti od 7 do 9 i od 12 do 14 sati.
Na magistralnom putu M-4 Podgorica–Božaj, zbog adaptacije dijela saobraćajnice u centru Tuzi, od marketa „Voli“ do katoličke crkve, do završetka radova saobraćaj se na mjestu izvođenja radova odvija naizmjenično.
Do 1. septembra izmijenjen je režim saobraćaja zbog radova na izgradnji Bulevara – Ulice Vojislavljevića, od Ulice kralja Nikole do Ulice Ksenije Cicvarić u Podgorici, pa se saobraćaj odvija naizmjenično.
Iz AMSCG podsjećaju da je do 15. septembra na snazi zabrana saobraćaja za teretna motorna vozila čija najveća dozvoljena masa prelazi 7,5 tona, od ponedjeljka do petka od 19 do 24 sata, a subotom i nedjeljom od 17 do 24 sata, na putnim pravcima M-1 GP Debeli Brijeg–Herceg Novi–Kotor–Tivat–Budva–Bar–Ulcinj–GP Sukobin, M-2 Podgorica–Sotonići–Petrovac, M-3 Podgorica–Mioska–Kolašin i M-10 Podgorica–Cetinje–Budva.
Do 15. oktobra, svakog dana od 7 do 24 sata, zabrana za teretna vozila teža od 7,5 tona važi i na regionalnom putu R-1, od Kotora preko Trojice do Krsca.
Do istog datuma, tokom cijelog dana, zabranjen je saobraćaj autobusa kategorija M2 i M3, kao i kampera, na putu R-1 od Krsca prema Trojici i Kotoru, iz smjera Njeguša, kao i na dionici R-25.1 Međuvršje–Lovćen, od parkinga do Mauzoleja, u oba smjera.
„Očekuje se pojačan intenzitet saobraćaja u gradskim centrima i na pojedinim graničnim prelazima“, upozoravaju iz AMSCG.
Auto-moto savez Crne Gore pruža učesnicima u saobraćaju tehničku pomoć na javnim putevima, koja podrazumijeva pomoć na putu, otklanjanje manjih kvarova i besplatno šlepanje vozila do prvog servisa za sva vozila registrovana u Crnoj Gori.
Informativni centar i služba pomoći na putu dostupni su građanima 24 sata, a informacije se mogu dobiti putem telefona 19807, 020/234-999 i 063/239-987.
Na magistralnom putu M-6, dionica Pljevlja – Žabljak, lokalitet Đurđevića Tara, saobraćaj je do 26. oktobra u podne obustavljen za sva vozila i pješake zbog rekonstrukcije mosta Đurđevića Tara. Za vrijeme prekida saobraćaja mogu se koristiti alternativni putevi.
Zbog rekonstrukcije regionalnog puta R-29 Bar – Kamenički most – Krute, saobraćaj će biti obustavljen od osam do 11 i od 13 do 16 sati. Na tom putu saobraćaj je potpuno obustavljen i u zoni Makina Vučinica – Vojske u Dobrim Vodama.
Saobraćaj na regionalnom putu R-17, na dionici Čevo – Riđani, zbog adaptacije je obustavljen od osam do 14 sati, do završetka radova.
Saobraćaj na putu Krakalice – Dubočica biće obustavljen od devet do 15 sati zbog asfaltiranja, do 15. oktobra.
U tunelu Sozina je, od 22 sata do šest sati ujutro, zbog redovnog održavanja režim saobraćaja promijenjen na naizmjenični, a moguća je i potpuna obustava u kraćim intervalima.
Na magistralnom putu M-6, dionica Pljevlja – Žabljak, preko mosta na rijeci Ćehotini, vozila danas od sedam do 17 sati saobraćaju naizmjenično zbog ugradnje predizolovanih cijevi.
Na magistralnom putu M-4, dionica Vrulja – Mijakovići, vozila će od danas do 12. oktobra, od osam do 15 sati, saobraćati naizmjenično zbog popravke asfaltnih dilatacija na mostovima.
Saobraćaj za lake i teške autobuse i kombije, tipa M1 i M3 i specijalna putnička vozila za stanovanje zabanjen je od mjesta Krstac opština Cetinje do mjesta Trojica – Kotor, iz smjera Njeguša u smjeru Kotora.
Saobraćaj je za ta vozila zabranjen i na dionica Međuvršje – Lovćen, od parkinga do Mauzoleja, u oba smjera.
Saobraćaj za teretna motorna vozila čija najveća dozvoljena masa prelazi 7,5 tona zabranjen od sedam do 24 sata na regionalnom putu R-1, od Kotora do Krstaca.
Zbog planiranih radova na mreži, u utorak 06.oktobra, bez napajanja električnom energijom ostaće:
Danilovgrad
-u terminu od 8:00 do 17:00 sati: dio Novog sela, Savović, Volmont, dio Livada Bandića, Lužnica, Ćafa, Baloče, Oraovica, Crvena paprat, Podkuk, Vučji Studenac, Frijeska Glavica, Rupice Komanske, Laško Rele, Dolovi Komanski i Mokanje (kratkotrajno isključenje)
-u terminu od 8:00 do 17:00 sati: dio Novog Sela , dio Grlića, Bjeluši, dio Ćurioca, dio Lazina, Kopito Petrovića, Šimšić, ZIP Jastreb, dio Begovina, Tomaševići, GSI (građevinski materijal) u Ćuriocu, Gruda, Jabuke, Gornji i Donji Zagarač, Lazarev Krst, Markovina, Povrhpoljina, Malenza, Đeđezi, Bandići, dio Novog sela, Suk, dio Mamućevine, dio Begovina, Plana, firma Kovinić i Strahinjići
Navedeni radovi se izvode u cilju kvalitetnijeg i sigurnijeg napajanja električnom energijom.
Na pojedinim benzinskim stanicama u Crnoj Gori vozači su se ovih dana susreli sa praksom koja je u velikom dijelu Evrope odavno uobičajena – da sami uzmu pištolj i natoče gorivo u svoje vozilo. Međutim, prije pitanja da li su građani spremni da prihvate takav model, otvara se mnogo važnije pitanje: da li postojeća crnogorska regulativa uopšte omogućava da kupac sam rukuje gorivom na benzinskoj stanici?
Važeći Zakon o zapaljivim tečnostima i gasovima ovo pitanje čini posebno značajnim. Izmjenama Zakona iz 2026. godine propisano je da zapaljivim tečnostima i gasovima rukuje zaposleno lice koje ima najmanje III nivo kvalifikacije obrazovanja i dokaz o stručnoj osposobljenosti za rukovanje zapaljivim tečnostima i gasovima. Zakon predviđa i novčane kazne ukoliko zaposleni koji rukuje ovim materijama ne ispunjava propisane uslove.
To znači da sipanje goriva nije samo pitanje navike vozača ili poslovne odluke naftne kompanije. Riječ je o rukovanju zapaljivim materijama, oblasti koja je zbog rizika od požara i eksplozije detaljno uređena propisima.
Upravo zbog toga, prije šireg prelaska na evropski model u kojem kupac sam sipa gorivo, potrebno je precizno utvrditi da li i pod kojim uslovima postojeći crnogorski propisi dozvoljavaju takvu praksu, odnosno da li je potrebno prethodno prilagoditi regulativu samouslužnom modelu.
Da je ova oblast i dalje predmet regulatornog uređivanja pokazuje i činjenica da je Direktorat za zaštitu i spašavanje tokom 2025. radio na novom Pravilniku o stanici za snabdijevanje gorivom motornih vozila i uskladištavanju i pretakanju goriva, kao i pravilnicima koji uređuju zapaljive tečnosti i tečni naftni gas. U njihovoj izradi učestvovali su stručnjaci i profesori iz ove oblasti.
Zato se u Crnoj Gori ne može jednostavno preslikati praksa iz drugih evropskih država bez prethodnog usklađivanja sa domaćim propisima. Ako regulativa polazi od toga da zapaljivim tečnostima i gasovima rukuje stručno osposobljeno zaposleno lice, potrebno je jasno urediti pod kojim uslovima bi isto mogao da radi kupac koji nikakvu obuku nije prošao.
Naftnim kompanijama samouslužni sistem potencijalno omogućava smanjenje troškova rada i drugačiju organizaciju zaposlenih. Ako je za funkcionisanje stanice potrebno manje radnika na točionim mjestima, kompanija ostvaruje određenu poslovnu korist. Međutim, ako cijena za krajnjeg kupca ostane ista, vozači će teško vidjeti sopstvenu korist od takve promjene.
Posebno zanimljiv primjer predstavlja Italija, gdje na brojnim benzinskim stanicama postoje „fai-da-te“, odnosno samouslužna opcija, i „servito“, kada gorivo sipa zaposleni. Vozač koji posao obavi sam plaća nižu cijenu goriva, dok se dodatna usluga zaposlenog plaća kroz višu cijenu.
Takav model potrošaču daje izbor i jasan razlog da prihvati samouslugu. U Crnoj Gori bi, nasuprot tome, uvođenje sistema u kojem građanin sam obavlja posao koji je ranije radio zaposleni, a pritom plaća istu cijenu, neminovno otvorilo pitanje kome je promjena zapravo donijela korist.
Postoji i praktična strana problema. Stariji vozači, osobe sa invaliditetom i građani koji nijesu sigurni kako pravilno koristiti opremu moraće da imaju mogućnost da zatraže pomoć. U početnom periodu moguće su i gužve dok se vozači ne upoznaju sa novim načinom točenja.
Još ozbiljnije je pitanje zaposlenih. Ako samouslužni model postane pravilo na većem broju pumpi, kompanijama će potencijalno biti potrebno manje radnika na točionim mjestima. Dio njih može biti raspoređen na druge poslove, ali ostaje otvoreno pitanje šta bi šira automatizacija značila za broj radnih mjesta u ovom sektoru.
Evropska praksa pokazuje da će samouslužne benzinske stanice vjerovatno biti sve prisutnije, ali činjenica da takav sistem postoji u drugim državama sama po sebi nije dovoljna da bi se bez dodatnih pravnih i bezbjednosnih pitanja primijenio i u Crnoj Gori.
Prvi korak zato ne bi trebalo da bude jednostavno uklanjanje pumpadžije sa točionog mjesta, već jasno regulisanje samouslužnog sistema – ko smije da rukuje opremom, pod kojim uslovima, kakvu odgovornost ima kompanija, kakva pomoć mora biti dostupna vozačima i koje bezbjednosne procedure moraju biti ispunjene.
Tek kada država i naftne kompanije daju jasne odgovore na ta pitanja, može se govoriti o potpunom prelasku na model koji Evropa već dugo poznaje.
Pretresi u zapadnoj regiji: Oduzeto osam komada oružja, municija i marihuana
SJUTRA CRVENI METEO ALARM: Upozorenje na jaku kišu, elementarne nepogode i grad
Opština Danilovgrad raspisala konkurs za stipendije talentovanim studentima
Predstavljen izvještaj „Ptice gnjezdarice doline rijeke Zete – stanje, izazovi i perspektive zaštite“
Danilovgradska učenica među najboljima u Crnoj Gori: Jovana Vujošević osvojila treće mjesto na IKA takmičenju
Privrednik Željko Rolović donirao 18.000 eura za obnovu doma porodice iz Danilovgrada
Bemax će realizovati asfaltiranja u mjesnim zajednicama
Koliko košta legalizacija objekata u Danilovgradu
Iković predložio 30.000 eura za naknade vlasnicima nepokretnosti u Parku prirode „Rijeka Zeta“
PES i dio nezavisnih odbornika dogovaraju političko povezivanje pred lokalne izbore u Danilovgradu
Dječja nedelja obilježena sportskim druženjem učenika tri škole
KREAKCIJA: Mladi u fokusu projekta koji podstiče njihovo veće učešće u životu zajednice
Završena druga faza obnove Adžijinog mosta
Grad uništio dva hektara lubenice na Viškom polju: „Poslije ovoga gubim volju za bavljenjem poljoprivredom“
Najavljen “Family Day” u prirodi na Glavi Zete: Dan za porodicu, prirodu i humanost
-
Društvo2 дана ranijeUskoro gotova projektna dokumentacija za novo igralište: Pogledajte gdje će se graditi
-
Hronika6 дана ranijeUhapšen Danilovgrađanin, vozio sa 1,23 promila alkohola
-
Partner program portala VD21 сат ranijeCapital u Danilovgradu na dvije lokacije: „Želimo da rastemo zajedno sa našim sugrađanima“