Katastar stanja puteva – ključ za unapređenje saobraćajne infrastrukture u Opštini Danilovgrad

Opština Danilovgrad suočava se sa izazovima u pogledu saobraćajne infrastrukture. Mnoga naselja su odsječena od glavnih saobraćajnica ili koriste loše održavane asfaltne ili makadamske puteve, što značajno otežava svakodnevni život građana. Decenije slabog održavanja ili loših prioriteta doveli su do ovakvog stanja. Bili smo svjedoci da su se ranije isti putevi po više puta rekonstruisali ili presvlačili asfaltom. Iako polako dolazi do promjena ovih praksi, saradnje sa mjesnim zajednicama, sveukupna situacija se može i dodatno unaprijediti.

Da bi se ove poteškoće prevazišle i stvorio osnov za dugoročno planiranje, neophodna je izrada Katastra stanja puteva na teritoriji opštine.

Zašto je Katastar stanja puteva važan?

Katastar stanja puteva bio bi prvi sveobuhvatni dokument koji bi precizno popisao sve puteve u Opštini Danilovgrad i procijenio njihovo trenutno stanje. Na osnovu ovog dokumenta, lokalna vlast mogla bi donijeti strateške odluke o investicijama u infrastrukturu, prioritetima za rekonstrukciju i potrebnim sredstvima za izgradnju novih saobraćajnica. Bez ovakvog plana, trenutni problemi sa putevima mogu postati još veći, dok će stanovnici mnogih naselja i dalje biti osuđeni na lošu povezanost ili osjećati da nikada neće doći na red.

Nedostatak adekvatnog održavanja doveo je do degradacije postojećih puteva, a pojedina naselja, kao što je slučaj sa brojnim naseljima i okolnim mjestima, još uvijek koriste makadamske puteve. Ovi putevi postaju gotovo neprohodni tokom kišnog perioda, što predstavlja ozbiljan problem za pješake, ali i za vozače.

default

Savjet mjesne zajednice Spuž aktivno se bavi problemima putne infrastrukture i pokušava objektivno i transparentno utvrditi koje saobraćajnice imaju prioritet za sanaciju.

Petar Knežević, predsjednik Savjeta MZ Spuž, ističe da „Savjet MZ Spuž je donio odluku da se informacije o putevima neće slati kroz zasebne zahtjeve, već kroz zbirni dopis. Cilj ovakvog pristupa jeste izbjegavanje preferencijalnog tretmana, te objektivnost u radu. Kroz jedinstveni dopis, u kojem se nalaze javno dostupni podaci koje je Savjet mogao prikupiti, pokušavamo sačiniti objektivan pregled svih ulica kojima je potrebna sanacija, bilo da je u pitanju asfaltiranje ili nasipanje. Bez obzira, mi insistiramo na asfaltiranju kao trajnom rješenju.“

Identifikacija problema na putnoj infrastrukturi vrši se redovnim obilaženjem terena, kao i prijavama građana.

Knežević dodaje, „Probleme na putnoj infrastrukturi identifikujemo redovnim obilaženjem terena, kao i prijavama građana. Nismo uvijek u prilici da sagledamo cijelu teritoriju MZ, te se oslanjamo na građane koji će nam uputiti informaciju, a mi dalje nadležnom Sekretarijatu.“

Dugoročni planovi i samodoprinos kao rješenje Izrada Katastra stanja puteva otvorila bi vrata ka planiranju dugoročne rekonstrukcije i izgradnje puteva. Jedan od mogućih mehanizama finansiranja jeste uvođenje samodoprinosa, koji bi omogućio građanima da kroz vremenski ograničeni porez doprinesu unapređenju infrastrukture. S obzirom na to da se radi o projektima od vitalnog značaja za svakodnevni život, lokalna zajednica bi bila u mogućnosti da učestvuje u definisanju prioriteta i realizaciji ključnih investicija.

Petar Knežević ističe da trenutni proces planiranja investicija nije dovoljno transparentan.

„Imajući u vidu da se sredstva za sanaciju puteva planiraju na nivou Opštine, prvo kroz Budžet pa kroz Program uređenja prostora, stava smo da moraju postojati kriterijumi na nivou Opštine na osnovu kojih će se planirati radovi. U trenutnoj praksi se odluka o konkretnim putevima koji će biti asfaltirani donosi pri objavi samog tendera za izvođenje radova. Nije nam poznato da postoji zvanični akt koji će propisati kriterijume za asfaltiranje.“

Iako nadležni organi trenutno ne razmatraju inicijativu za izradu Katastra stanja puteva, neophodno je započeti proces javnog zagovaranja. Knežević posebno naglašava važnost jasnih kriterijuma za sanaciju puteva, kako bi proces bio pravedniji i transparentniji.

„Javni stav Opštine je da se putevi rade na osnovu prioriteta koje identifikuje mjesna zajednica. Postavlja se pitanje: šta se dešava kada je Savjet određene mjesne zajednice pasivan ili pristrasan? Da li to znači da je građaninu potrebna naklonost Savjeta kako bi dobio asfalt, iako se možda nalazi u stanju veće potrebe nego drugi?“

Zaključak Kneževića ide u pravcu toga da bi Katastar puteva mogao biti ključni dokument koji bi osigurao transparentnost i efikasnost.

„Dopisi koje upućuju MZ bi mogle poslužiti za izradu opšteg katastra puteva kojima je potrebna sanacija na nivou Opštine. Javnim objavljivanjem ovog dokumenta, Opština bi mogla pružiti građanima priliku da sugerišu da se i njihov put upiše, ako postoji takva potreba.“

Vrijeme je da Opština Danilovgrad preduzme konkretne korake ka rješavanju problema sa saobraćajnom infrastrukturom. Katastar stanja puteva bi predstavljao temeljni dokument za dugoročno planiranje, omogućavajući opštinskim vlastima da odgovorno upravljaju sredstvima i investicijama. Pozivamo lokalnu vlast, ali i širu javnost, da se uključe u proces zagovaranja izrade ovog dokumenta koji će biti ključni korak ka modernizaciji i unapređenju saobraćajne mreže u našoj opštini.